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华彩国际娱乐是真是假 - 为什么没有车也要先买车位?

时间:2020-01-11 16:59:10


[摘要] 没有车也要先买车位,大多数情况下买车位都是稳赚不赔的,实在资金紧张而且又急着用车,那么先买汽车再租车位,为啥这么说?车位比车更保值那为什么要先买车位再买汽车?简单算算杭州常住人口人均汽车保有量0.23辆,人均住宅面积35平米,相当于4个人住140平米的房子有1辆车,也就是说每140平米的住宅,最少需要1个车位。车位比车更稀缺那么这个和稀缺性就有关系,不光是杭州,全国各大城市,都有明显的车位数量的缺

华彩国际娱乐是真是假 - 为什么没有车也要先买车位?

华彩国际娱乐是真是假,没有车也要先买车位,大多数情况下买车位都是稳赚不赔的,实在资金紧张而且又急着用车,那么先买汽车再租车位,为啥这么说?

车位价格相比成本并不贵

车位它其实并不是很贵的,你看看这个水泥地上画了个白线,就十万几十万二十万三十万都来了,它其实成本倒不是很低,和成本最相关的就是面积。

地下停车位的平均面积,除了包含车位的那个框、行车道、出入口坡道、设备用房通风什么的,还有墙角用不来的地方都是成本,都要摊进去的。

基本上建筑设计公司能把平均停车面积控制在35平米左右,已经算是很不错了,这个35就相当于是你自己那个停车位,再加上公摊面积。

和买房子是很像的,这个公摊无非就是刚才说的那些坡道出入口,用不来的那些停不来车子的地方。

地下室建造成本比地上贵

那地下室建造成本比地上造房子要贵的,简单来说就是你开挖土方要做支护工程要排水。

然后单位面积的钢筋含量、混凝土含量指标都是要比地上的建筑部分要高的,你看马路上造个铁轨和地下面造个地铁,肯定是地铁贵的。

打个比方,18层的公寓,比较典型的,地上的钢筋含量大概是每平方米40公斤左右,地下室钢筋含量往往要超过每平方110公斤,快到3倍了。

一个车位的成本10.5万左右

再加上人力成本,普通地下室的建造成本大概是每平方2500块钱,排水、照明平均成本每平方200块钱。

再加上市政公用基础设施配套费,每平方150块钱国家收的,那实际成本大概是每平方3000块钱左右。

那直接乘以车位面积35平米的话,基础成本一个车位大概是10.5万,一个车位差不多是成本价了。

实际车位成本可能更高

还要算上规划、销售、宣传其他这种成本,车位的实际成本基本上是不会太低的。

那听到这有些朋友说,那我买个车位只要3万块钱好了,的确是也会有的,但就是亏本卖的了。

很多人认为车位就是个水泥块儿,不愿意出钱,还有可能政府有强制的指标,开发商少造一点,卖得便宜点完成任务就算了。

车位价格相对水分小

那总体来说的话,比如说你买一个10万块钱的车位,那有可能和成本非常接近,买个20万的车位,那成本至少是占50%。

那我买的汽车那么多铁、塑料全部堆在一起,它的这个物料成本大概是在总的车子的价值30%左右。

那其实从成本的角度来说,车位是比较敦实的,那个汽车的价格就是水分相对比较多一点。

车位比车更保值

那为什么要先买车位再买汽车?还有一个比较重要的东西就是车位比汽车更保值,汽车出了名的,新车落地对半砍。

买来之后这价格肯定往下掉的,很少很少有车子今天20万买来,明天可以卖25万太少了,都是往下走的。

汽车买来后贬值快

那根据中国汽车保值率研究协会《2017年中国汽车保值率报告》上面说的,中国汽车市场,车龄一年的综合保值率低于72%,什么概念?

10万块钱的车子就变成72000块钱了,车龄五年的综合保值率不足46%,相当于30万的车开5年,只能卖15万不到。

另外10万块钱左右的车子,平均用车成本你还要算上去的,10945块钱,每年都有,那也是笔不小的开支。

车位会涨价,可以当做是投资

车位就不一样了,车位你保守一点你现在的行情说是叫保值,你说的稍微激进点的话会涨价,都可以当做是投资了。

我住杭州,杭州去年的楼盘平均车位价格15万,但是现在这些楼盘平均车位价格是一个26万,增值率73%。

简单算算杭州常住人口人均汽车保有量0.23辆,人均住宅面积35平米,相当于4个人住140平米的房子有1辆车,也就是说每140平米的住宅,最少需要1个车位。

汽车数量比车位多

那我去搜数据《杭州住宅区配套公共建设管理暂行规定》,户型建筑面积在100到149平方米的,车位比不小于0.7。

说人话,上面不是说到了140平米只有0.7个车位,但是前面说这140平米已经有一个车。

那说就是说车子大家都有,但是车位有可能要抢一抢了,一台车对应0.7个车位,这就是为什么车位会涨的原因。

车位比车更稀缺

那么这个和稀缺性就有关系,不光是杭州,全国各大城市,都有明显的车位数量的缺口。

国家发改委的数据,我们目前大城市小型汽车与停车位的比例大概是1:0.8,和刚才0.7有点像,中小城市的话是1:0.5,车位反而少。

发达国家是1:1.3,车位多车子少,我们国内的停车比例,基本上缺口加在一起全国缺5000万个白框框。

如果是北上广深就更厉害了,北京停车位缺口250万个,深圳、上海、广州、南京停车位缺口150万个,又缺又会涨,那你限牌好了,限牌付的钱有可能车位都能涨回来。

新能源车主更要先买车位

那有些朋友说限牌我买新能源车好了,省下不少钱,继续给你算算账,现在比较有名气的蔚来es8,充70%的电消耗49千瓦时的电。

一般新能源车主每周充电1.5次,公共充电桩来算,大概每个月要充8到10个小时,再算上停车费大概每个月是583块钱。

再加上家里租车位每个月450块钱,那基本上消耗一个月是一千块钱,不算去公共充电桩的这些麻烦堵车,路上的时间成本,老头老奶奶拿了个碗朝你摇一摇,问你要两块钱这种事情。

充电桩一般只能装私家车位

现在这个新能源车你买来,他会送你充电桩的,就是解决前面的这种成本和方便的问题,这么充电桩要装在车位上的。

所以说你这个租来的车位还不让你装的,一般是很难协调的,你自己买下来的,充电桩才给你装。

这个时候就爽了,可以用峰谷电,这个相对来说比较便宜的时候,我们给它去充起来,一个月成本多少?一百块,一千块和一百块。

私家车位充电便宜

而且非常方便,加油站都不用去了,每天家里车子本身就停着,早上就开开出去好了。

会产生一种错觉,我这个车子是无限能源的,永远开着好,这个还是很舒服的一种体验。

再加上你搬家你把车位给卖了,白停那么久,白充了那么久,还能小赚几万几十万。

说的不是挺好嘛,车位就是要先买,各种涨价,有没有坑?有,有些车位还不太值得买。

人防车位不建议买

比如说人防车位,人防车位是开发商根据《人民防空法》的要求,在这个建筑上配套设计的,和普通车位主要区别是什么?

第一个就是发生战争或重大灾难的时候,国家可以无偿征用,比如说出个洪水,什么飞机在天上飞,天晓得。

刚才说的是第一点,第二点就是我们的房子到期70年,是可以续的,人防车位能不能续?不知道,所以政策上面会有一定的不确定风险。

人防车位是以租代售的

而且从本质上来说,人防车位其实是以租代售的,就是给你长租,给你长租个20年,最高只有20年,这个法律是规定的,有点像小产权房。

所以说车位我觉得比车子先买,是有好处的,是会涨的,但是如果说我车位买好了,我要再过十年才买得起车子,买个车子算了,先用在那边好了。

既然要买车位,我们总想挑的好一点,都十多万的钱花出去了,都可以买一辆车了,那么我们去开发商那边挑车位,这个车位的位置在哪里是最好的?

我随便打几个比方,上面有根通风管道的,你觉得好还是不好?边上有一个安全出口门,你觉得好还是不好?给你把资料整理出来了。

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